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“신차도 온라인으로 사겠다”
자동차를 온라인으로 사는 게 더 이상 낯선 일이 아니게 됐다. 국내 수입차주 3분의 1이 중고차뿐 아니라 신차도 온라인으로 구매할 의향이 있다고 답해서다.4일 한국경제신문이 국내 16개 수입차 운전자와 브랜드 공식 서비스센터 이용 경험자를 대상으로 설문조사를 벌인 결과 응답자의 35.3%는 향후 신차를 온라인으로 구입할 의향이 있다고 답했다. 2022년 상반기(30.8%)에 비해 5%포인트 가까이 늘었다. 차를 온라인으로 구매하는 데 대한 진입장벽이 점차 낮아지고 있음을 보여주는 결과다. 구매 의향이 없다는 비율은 32.3%였다.인증중고차에 대한 소비자 관심도 높다. 지난해 현대자동차를 시작으로 국내 완성차 제조사도 인증중고차 시장에 뛰어들면서다.응답자의 24.8%는 이번 설문조사에서 ‘인증중고차로 가장 기대되는 브랜드’ 1위로 현대차를 꼽았다. 지난해 상반기 24.5%로 1위였던 메르세데스벤츠를 제쳤다. 이어 한국에서 부동의 수입차 1·2위 브랜드인 벤츠(20.1%)와 BMW(11%)가 2위와 3위에 올랐다. 4위는 테슬라(7.5%)였다.김재후 기자
현대차 정의선 ‘중대 결단’ 통했다…기아에 벌어진 놀라운 일
“그래서, 현대자동차가 이 제도를 한답니까, 안 한답니까?”20여 년 전의 기아는 패배주의에 빠진 회사였다. 의사 결정의 핵심 포인트는 ‘형님이 하고 있는 일인지’와 ‘형님이 하기를 원하는지’였다. 1997년 외환위기로 부도가 난 이듬해 현대차에 인수된 ‘눈칫밥’ 먹는 동생이었으니, 그럴 만도 했다.망한 회사가 신사업을 벌이는 건 언감생심. 판매든, 생산이든, 디자인이든 그저 ‘현대차 따라 하기’에 급급했다. “현대차는 어떻게 한답니까”를 당시 기아 임직원들이 입에 달고 살았던 이유다. 수익성·시총에서 현대차 제쳐자동차업계의 ‘만년 2인자’ 기아가 기업가치에서 현대차를 넘어섰다. 지난 2일 유가증권시장 시가총액 순위(48조443억원)에서 현대차(48조177억원)를 제치고 6위로 올라선 것. 20년 전 현대차 시총의 3분의 1에 불과했던 기아가 어느덧 형님과 어깨를 나란히 하는 기업으로 성장한 것이다.지난 20년간 기아차에 무슨 일이 있었던 걸까. 몇몇 수치에 비밀이 담겨 있다. 외형 성장은 현대차와 기아가 크게 다를 바 없다. 2005년 16조원이었던 기아 매출은 지난해 100조원으로 6.3배 뛰었고, 같은 기간 현대차는 27조원에서 162조원으로 6.0배 늘었다. 같은 기간 판매량 성장폭도 기아(110만 대→308만 대·2.8배)와 현대차(168만 대→421만 대·2.7배) 모두 비슷했다.차이점은 수익성이다. 2005년 740억원에 불과했던 기아의 영업이익은 지난해 11조6079억원으로 무려 157배 뛰었다. 같은 기간 11배 불어난 현대차 영업이익 증가폭(1조3841억원→15조4000억원)을 압도한다. 지난해 기아차의 영업이익률(11.6%)은 전 세계 대중차 메이커 중 가장
1주일 만에…사망사고 3건
중대재해처벌법이 50인 미만 영세 사업장으로 확대 시행된 지 1주일(1월 27일~2월 2일) 만에 전국 5~49인 미만 사업장에서 총 세 건의 중대재해 사고가 발생한 것으로 집계됐다.고용노동부에 따르면 지난달 31일 부산 기장군의 폐알루미늄 수거 처리업체에서 일하던 근로자 A씨(37)와 강원 평창군에서 태양광 패널 설치 작업을 하던 중국 동포 B씨(47)가 각각 끼임, 추락 사고를 당해 사망했다. 지난 1일엔 경기 포천시의 한 파이프 제조공장에서 작업 중이던 근로자 C씨(52)가 800㎏의 철제 코일에 깔려 숨지는 사고가 발생했다.경영계는 과거 재해 사망자 추이를 고려했을 때 ‘예견된 결과’라는 반응이다. 2022년엔 전체 재해 사망자 644명 중 388명(60.3%), 2021년엔 683명 중 435명(63.7%)이 50인 미만 사업장 사망자였다. 지난해에는 3분기 누적 재해 사망자 459명 중 267명(58.2%)을 차지했다. 경영계는 중대재해법 확대 시행으로 중소기업이 대기업보다 훨씬 큰 형사처벌 위험에 노출될 것으로 우려하고 있다. 법 대응에 적극 나선 대기업조차도 중대재해법 시행 2년간 검찰의 관련 사건 기소율이 89.1%에 달했기 때문이다.이준호 경기도인쇄정보조합 상무는 “사고가 나면 준비가 미흡한 영세사업장은 대표 기소가 잇따를 수밖에 없을 것”이라고 지적했다.김동주 기자
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